Автор ДЖЕФФ ХЕДЖЕС (GEOFF HEDGES)
Сцепные устройства позволяют прикреплять к задней части автомобиля прицепы. На первый взгляд, в них нет ничего особенного. Однако, если вы когда-нибудь набивали синяки о шаровую опору, вытаскивая предметы из багажника или пробивали им дыру в двери гаража, вы знаете, что их бы следовало усовершенствовать.
Автомобилестроители тоже не очень любят традиционное сцепное устройство. Оно выглядит уродливо, и портит внешний вид автомобилей.
Создать устройство получше
Европейский изготовитель сцепных устройств Brink не принимал все эти жалобы на свой счет. Они, скорее, решили сделать что-то новое. То есть они потратили 50 человеко-часов на создание лучшего устройства.
Помимо решения проблемы синяков и двери гаража, в компании, в сотрудничестве с крупными автомобилестроителями, создали простое в установке устройство более привлекательного внешнего вида. При этом они предусмотрели возможность установки на модели автомобилей, которые еще не были придуманы (каждый год выпускается около 100 новых моделей). И, как обычно, компания хотела, чтобы новая конструкция отвечала европейским законам и требованиям по безопасности.
К чему привели все эти усилия? Втягиваемое сцепное устройство.
Когда устройство не используется, оно полностью убрано под бампер автомобиля. Оно не портит внешний вид автомобиля и не мешает. Когда же пользователю потребуется устройство, оно легко опускается и перемещается в положение для буксировки. Посмотрите на видео, как это работает:
Моделирование оправдывает себя
Как можно догадаться, все перечисленные требования к конструкции требовали существенных усилий при разработке изделия. Упрощение разработки и тестирования изделия без ущерба качеству играет крайне важную роль.
Brink имеет центр для проведения испытаний физических прототипов. Однако физические испытания могут существенно повысить затраты. Поэтому в Brink также стали выявлять потенциальные проблемы до начала физических испытаний, с помощью PTC Creo Simulate.
PTC Creo Simulate – расширение PTC Creo, позволяющее проектировщикам и конструкторам оценивать структурные и температурные характеристики изделия на ранних этапах процесса разработки.
«Благодаря этому пакету программ мы смогли выполнить жесткие требования мирового автомобилестроения», – говорит директор по исследованию и инновациям Арно Маргадант (Arnoud Margadan).
И в самом деле, инвестиции компании в PTC Creo Simulate окупились. Brink Говорит о сокращении объемов физических испытаний на 35%. Затраты снизились и у компании есть новые ресурсы для инвестиций.
«Мы хорошо подготовлены к новым задачам», – отмечает Маргадант.
PTC предлагает широкий набор инструментов для моделирования, отвечающих практически любым потребностям. Узнайте больше о решениях PTC для моделирования.
Источник: http://creo.ptc.com/2015/09/17/how-ptc-creo-simulate-helped-revolutionize-the-trailer-hitch/
Перевод подготовлен компанией «Ирисофт».